ホンダ アコード 新型 プラットフォーム 刷新 欧州 スポーツ セダン に 比肩 する 走り と 質感 に 開発 者。 ホンダ アコード|価格・新型情報・グレード諸元

【アッパーミドルセダン まとめ】クルマ界の王道、アコードなど4車種比較…価格や試乗記 / StartYourEngines|清水和夫が主宰する自動車関連映像専門サイト

刷新 セダン と 比肩 開発 する 走り プラットフォーム 者 質感 に ホンダ に 新型 欧州 アコード スポーツ

👉 全長は9代目より45mmも短くなったのに、ホイールベースは55mm拡大。

3

【ホンダ アコード 新型】プラットフォーム刷新、「欧州スポーツセダンに比肩する走りと質感に」開発者

刷新 セダン と 比肩 開発 する 走り プラットフォーム 者 質感 に ホンダ に 新型 欧州 アコード スポーツ

🙄 そしてホイールベースは+40mmの2850mmとなり、重心は10mm低くなっているという。 「これまでのアコードは、エモーショナルな魅力が足りなかった」と話すのは、本田技術研究所宮原哲也開発責任者。

5

【ホンダ アコード 新型】プラットフォーム刷新、「欧州スポーツセダンに比肩する走りと質感に」開発者 / StartYourEngines|清水和夫が主宰する自動車関連映像専門サイト

刷新 セダン と 比肩 開発 する 走り プラットフォーム 者 質感 に ホンダ に 新型 欧州 アコード スポーツ

🤝 さて、あなただったら、どうやって自分好みの1台を見つけ出すだろうか。 重心高は15mm低くなり、ロール慣性モーメントは7. Aピラーを10mm後方に移動させることで、低全高だが広い前方視界を、ヒールポイントとヒップポイントを下げることで新型アコードでは安定感のある運転姿勢を確保した。

10

【アッパーミドルセダン まとめ】クルマ界の王道、アコードなど4車種比較…価格や試乗記

刷新 セダン と 比肩 開発 する 走り プラットフォーム 者 質感 に ホンダ に 新型 欧州 アコード スポーツ

🤲 最高出力145PS、最大トルク175Nmを生み出す直列4気筒2. 10代目の新型アコードは、どんなキャラクターとミッションを抱えているか。 全幅は+25mmの1825mm。 《撮影 雪岡直樹》• パワーユニットは、2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」を採用。

【ホンダ アコード 新型】2年半遅れで国内導入、10代目の“自信”[詳細画像]

刷新 セダン と 比肩 開発 する 走り プラットフォーム 者 質感 に ホンダ に 新型 欧州 アコード スポーツ

☝プラットフォームを根本から見直し、低重心・低慣性の新世代プラットフォームでつくりあげる」 宮原氏がいう低重心・低慣性、ワイドアンドローは、数字でも明らか。

1

【ホンダ アコード 新型】プラットフォーム刷新、「欧州スポーツセダンに比肩する走りと質感に」開発者

刷新 セダン と 比肩 開発 する 走り プラットフォーム 者 質感 に ホンダ に 新型 欧州 アコード スポーツ

🌏 ボディサイズは拡大されている。

18

【ホンダ アコード 新型】プラットフォーム刷新、「欧州スポーツセダンに比肩する走りと質感に」開発者

刷新 セダン と 比肩 開発 する 走り プラットフォーム 者 質感 に ホンダ に 新型 欧州 アコード スポーツ

💅 《撮影 雪岡直樹》• 車内のノイズに打ち消し音を加えることで、車内をより静かにし、上質なプライベート空間をつくりあげるという。 3月9日より販売を開始する。

18