カワサキ klx230。 1000km燃費テスト|カワサキKLX230のリアルな使い勝手をじっくり検証|Motor

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Klx230 カワサキ

🤝 ただし個人的には、遅い4輪を追い越すときの加速力に、少々物足りなさを感じたし、ライダー込みの重心が高いせいか、横風に対する弱さも気になった。 オフロードコースを走ってみると、これが実に絶妙に感じられるのだ。 このバイクはオフロードを楽しむためのバイク、もっと正しく言うなら、オフロード経験が豊富ではない僕のような普通のライダーが、アクセルをガンガン開けてオフロードを楽しむためのバイクなのだ。

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【カワサキ KLX230 試乗記事】ジャストサイズの新型トレールがデビュー 試乗インプレ・レビュー

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☮ そして、コンパクトなペリメターフレームは、オフロードライディングでの操縦安定性を実現しています。 このバイクは、トランポを所有していない、あるいは、1台でいろいろな用途をこなしたい、オフロードが大好きなライダーのために作られたのだ。

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カワサキ(KAWASAKI) KLX230の型式・諸元表・詳しいスペック

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😩 搭載するエンジンは、排気量232ccの4スト単気筒ユニットで、空冷でOHC2バルブ。

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生産終了となるセローの代わりになるか!? オフロードバイク【カワサキKLX230試乗】

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☏ リアブレーキにもABSを装備。 3 L 燃料供給方式:フューエルインジェクション トランスミッション形式:常噛6段リターン クラッチ形式:湿式多板 ギヤ・レシオ : 1速 3. また、アジア諸国において、特にタイやインドネシアではKLX150がブームを巻き起こしており、予てよりモアパワーを求める声があったと言う。

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【カワサキ KLX230 試乗】よくぞ出してくれた!ナンバー付き“正統派”オフ車…青木タカオ

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🐝 [写真タップで拡大] 最高出力は19psだが、250より少ないからと侮るなかれ。

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😘 6速ギヤはツーリングなどの高速巡航を考慮したオーバードライブ設定で、闇雲に速度を伸ばさない穏やかなフィーリング。

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カワサキ「KLX230」ライトウェイトの威力でとことんオフロードを楽しめる本格トレール!【試乗インプレ・車両解説】 (1/2)

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🤐 ホイールは、オフロードバイクでは一般的な前21インチ、後18インチ オンロードとオフロードで試乗! 新設計のオフロードバイクがリリースされたことに対する賞賛の声は多かったものの、数値的なスペックはKLX250より落ちるため、実のところ初見で、KLX230はKLXの名に値していないのではないかと感じたオフロードライダーは少なくない。

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